Kvinner som
velger annerledes – en trend i tiden
Endring i
arbeidsmarkedet viser at flere kvinner søker mot mannsyrker. Store
lønnsforskjeller er fortsatt en utfordring i mange yrkesgrupper. Velger du yrke
som pilot, har både kvinnelig og mannlig pilot lik lønn. Kanskje derfor flere
kvinner velger annerledes og vurderer dette yrket?
Tekst: Siv Henningstad, Foto:
Susan Østberg, Kathinka Brevik, Terra Graphy, BA, SAS, Widerøe
Kvinner generelt velger i større grad enn før mannsdominerte yrker, mens
menn i liten grad velger kvinnedominerte yrker. Det har blant annet sammenheng
med status, lønnsvilkår og karrieremuligheter sier Åsta Lovise H. Einstabland,
leder ved Senter for likestilling.
Kvinner og yrkesvalg
Tradisjonelle kvinneyrker som sykepleier, lærer og førskolelærer er blant de
mest aktuelle yrkesvalg for unge kvinner i dag. Faktatall om likestilling fra
Statistisk Sentralbyrå fra 17. juni 2017 viser at menn fortsatt har høyrere
inntekt enn kvinner. Takket være økt fokus på å få kvinner over i mer
mannsdominerte yrker, velger flere kvinner yrker som jurist, lege, ingeniør og
pilot. Forsvaret har siden lovendring
fra 1. januar 2015 en kjønnsnøytral verneplikt. Tall fra 2014 viser at 17
prosent av ansatte hos Forsvaret var kvinner. Det var 14 prosent av
førstegangstjenesten som var kvinner. På
befalsskolen var 20 prosent av elevene kvinner.
Kjønnssegrering
Uavhengige statistiske
undersøkelser viser følgende; kjønnssegregeringen er høy for 20 åringer, og
aller høyest for kvinner i alderen 30 til 50 år. Det vil si at menn i denne
alderen blir høyere prioritert. Det er en realitet at i denne alderen taes
karrierevalg og omsorgsforpliktelsene kan være veldig store. Høyere utdanning
gir lavere kjønnssegregering. Undersøkelser viser at kjønnssegregering her blir
lavere og lavere. Kvinnene likestilles
mer og mer med menn.
Kjønnsdelt arbeidsmarked
En omfattende ny studie fra
Institutt for samfunnsforskning som ble presentert den 27. november 2017 viser at arbeidsmarkedet i Norden er fortsatt
kjønnsdelt. Kjersti Misje Østbakken, forsker ved Institutt for
samfunnsforskning og CORE sier at arbeidsmarkedet er svært kjønnsdelt. Utviklingen
går sakte fordi menn i liten grad velger kvinnedominerte yrke. For å få et
mindre kjønnsdelt arbeidsmarked, må flere menn velge pleie- og omsorgsyrker,
sier Kjersti Mijse Østbakken.
Yrkesmobilitet
Rapporten om Kjønnssegregering og
mobilitet i det norske samfunnet fra Institutt for samfunnsforskning viser at yrkesmobilitet
generelt oftere går fra kjønnsatypiske til kjønnstypiske yrker enn omvendt, og
dette gjelder i større grad for kvinner og eldre arbeidstakere. Den viser også
at kvinner har lavere sannsynlighet for å ha yrkesmobilitet til et bedre yrke
med bedre lønn, og har høyrere sannsynlighet for å ha yrkesmobilitet til et
dårligere yrke. Yrkesmobilitet viser en positiv trend når den gir muligheter
for utvikling, selvrealisering, etterutdanning og karriererelaterte endringer. Med
dagens ustabile arbeidsmarked og muligheter for ufrivillig mobilitet kan skape
negativ arbeidsforhold. Fleksibilitet hos arbeidstaker for å bytte til yrker
med større etterspørsel blir viktig i årene som kommer.
Godt arbeidsmiljø
Syv ulike kvinner i alderen 27
til 50 år deler sine erfaringer og tanker rundt hvordan det er å jobbe som
kvinnelig pilot i et mannsdominert yrke. Kvinnene kommer fra selskapene SAS,
Norwegian, Widerøe og British Airways. Hovedgrunnen til at de jobber som pilot
er at de synes de har drømmejobben. Kvinnene stortrives å jobbe blant skyene.
Det gir en unik frihetsfølelse. Ingen dag er lik. Kvinnene føler seg verdsatt i
et mannsdominert arbeidsmiljø og har samme lønn som sine mannlige kollegaer. De
har alle et godt arbeidsmiljø som er viktig for trivsel og arbeidsglede. Nye opplevelser og utfordringer møter deg
hver dag. Det gir en meningsfylt og spennende arbeidsplass. Et av de beste
tingene med å jobbe som pilot i sivil luftfart er nettopp at du er ansvarlig
for hele operasjonen. Den organiseringen som kreves av deg er det jeg synes er
best med jobben min. Fra du starter om morgenen med å møte og briefe crewet du
skal jobbe med i dag eller kanskje 4-5 dager fremover. Starte en relasjon som
gjør at alle yter sitt beste, hjelper hverandre og sørger for ar arbeidsdagene
går glatt. Dette er veldig viktig å få til da det er mange som skal samarbeide
for at passasjerene skal komme trygt frem på tid. Arbeidsplassen til
Linn Elise Goos Rølvåg skiller seg ut fra alle de andre pilotene. Hun er
opptatt av å jobbe i Forsvaret fordi det er spesielt meningsfullt. Hennes
arbeidsplass er å være en del av beredskapen som skal beskytte Norge.
Arbeidsbetingelser
Uansett hvilket selskap man jobber i, så er arbeidsbetingelsene og lønn
lik, enten du er kvinne eller mann. Det er et godt tegn i en mannsdominert
yrkesbransje. Det burde jo absolutt friste flere kvinner til å velge
pilotutdannelse.
Susan Østberg har jobbet 2 år i SAS og Malin Strand
Aspheim har 14 år i SAS. Kathinka Brevik Bråten har jobbet hos Norwegian i 12
år. Ingrid Thune har jobbet 7 ½ år i Widerøe og Nina Østby har 13 år i Widerøe.
Brigette Atkins har jobbet 2 år hos British Airways. I pilotyrket er det
vel et av de få yrkene en ikke drar med seg ansenitet fra et selskap til et
annet. Når du begynner kan du få godkjent noen av flytimene som erfaringsnivå,
og bli satt i et høyere lønnstrinn enn begynnerlønn, men man starter sist på
ansenitetslista uansett. Linn Elise Goos Rølvåg har jobbet 14 år i
Forsvaret og har 2 år igjen av sin plikttjeneste. Det er et godt tegn at
kvinnene kommer tilbake til sin stilling som pilot etter å ha fått barn.
Pensjonsalder
De ulike selskapene har litt forskjellige pensjonsalder. SAS har 65 år, Norwegian 62 år og Widerøe har
60 år. Man kan i prinsipp jobbe som pilot til man er 65 år, basert på god helse
og medisinske undersøkelser. I Forsvaret
kan man jobbe som helikopter pilot til man er 60 år avhengig av medisinske
krav.
Positive
utfordringer
Et positivt arbeidsmiljø er nøkkelen
til et godt arbeidsmiljø er felles hos alle kvinnene. Alle er inkluderende og
tar deg imot med åpne armer. Det som skiller mellom de store selskapene SAS og
Norwegian mot Widerøe er at et mindre selskap har mindre forhold og det blir
mer som en familie. Det er mer hjertelig.
Rett og slett mer ekte. Kathinka Bråten fra
Norwegian forteller de har et utmerket system for at alle skal klare
arbeidsdagen og få flyet på rute, men skulle noe gå senere enn forventet,
er det utfordringen med å takle dette jeg synes er det beste med jobben min.
Finne løsninger på problemer, underrette passasjerer jeg har om bord og få alle
involverte parter til å yte maksimalt. Det er når alt går på skinner, det er
verdens beste yrke. Linn Elise Goos Rølvåg jobber som pilot i Forsvaret.
Hun trives veldig godt å jobbe for noe
som er større enn henne selv, noe som kommer andre til gode og som hun opplever
som veldig meningsfylt. Det er godt å få bidra til fellesskapet og samtidig ha
en spennende jobb. Felles for alle er at spennende flyvninger også en viktig
faktor for å trives som pilot.
Familieliv og tilrettelegging
Å jobbe som pilot er ingen 8 til 4 jobb. Det er skiftjobb som består av mye
reising. Det er lange dager uten
familien. Flere av de kvinnelige pilotene i denne artikkelen er også gift med
en pilot. Hvordan i alle dager er det mulig å ha et familieliv? Mange har valgt å ansette en Au-Pair. Det en
løsning for å slippe stress når begge i en familie jobber turnus. En turnusløsning som er tilpasset
livssituasjon til den enkelte, gjør det enklere å få til et godt familieliv.
Når arbeidstiden blir lagt mer til rette, gir det gode forutsetninger for å
være kvinnelig pilot og kombinere familieliv. Det som før virket som et urealistisk
jobbalternativ, har nå endret seg. Økt åpenhet rundt jobb muligheter som
kvinnelig pilot, og de økte yrkesmulighetene man kan få ved å komme inn i
pilotyrket, øker sjansene for at flere jenter og kvinner vil vurdere dette som
et spennende yrkesvalg. Pilot Ingrid Thune sier det klart og tydelig –
Navigating by heart!
Faktaboks
Kvinnelige og
mannlige piloter
Widerøe har 23 kvinner og 470 menn
SAS har i Norge 12 kvinner og 560 menn
British Airways har 4200 piloter i verden, derav 250 kvinnelige piloter
Norwegian har 18 kvinner og 442 menn
Forsvaret har kvinnelige piloter, men har en overvekt av mannlige piloter.
Det er behov for flere kvinnelige piloter i Forsvaret.
.JPG)
